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<title>Rainer Fremdling</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Rainer Fremdling</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Rainer Fremdling</b> (* <a href="16._Januar" title="16. Januar">16. Januar</a> <a href="1944" title="1944">1944</a> in <a href="Laasdorf" title="Laasdorf">Laasdorf</a>) ist ein deutscher <a href="Wirtschaftswissenschaftler" title="Wirtschaftswissenschaftler">Wirtschaftswissenschaftler</a> und <a href="Wirtschafts-_und_Sozialgeschichte" class="mw-redirect" title="Wirtschafts- und Sozialgeschichte">Wirtschafts- und Sozialhistoriker</a>.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Fremdling studierte zwischen 1964 und 1973 Wirtschaftswissenschaften an der <a href="Universit%C3%A4t_M%C3%BCnster" title="Universität Münster">Universität Münster</a> und promovierte 1974 zum Dr. rer. pol. Zwischen 1970 und 1981 war er wissenschaftlicher Assistent am Institut für Wirtschafts- und Sozialgeschichte von <a href="Richard_H._Tilly" title="Richard H. Tilly">Richard H. Tilly</a>, wo er sich auch 1983 habilitierte. Von 1987 bis 2006 war er <a href="Ordentlicher_Professor" class="mw-redirect" title="Ordentlicher Professor">Ordentlicher Professor</a> für Volkswirtschaftslehre (Wirtschafts- und Sozialgeschichte) an der wirtschaftswissenschaftlichen und an der geisteswissenschaftlichen Fakultät der <a href="Reichsuniversit%C3%A4t_Groningen" class="mw-redirect" title="Reichsuniversität Groningen">Reichsuniversität Groningen</a>. Seit Mai 2004 bis einschließlich April 2013 war er Forschungsprofessor am <a href="Deutsches_Institut_f%C3%BCr_Wirtschaftsforschung" title="Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung">DIW</a>, anschließend wurde er dort Research Fellow.

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<p>Große Bedeutung haben vor allem Fremdlings <a href="Kliometrie" title="Kliometrie">kliometrische</a> Arbeiten zur <a href="Eisenbahngeschichte" class="mw-redirect" title="Eisenbahngeschichte">Eisenbahngeschichte</a>, insbesondere seine 1975 publizierte Dissertation über „Eisenbahnen und deutsches Wirtschaftswachstum“, die 1985 in einer aktualisierten und erweiterten Ausgabe erneut gedruckt wurde. Aufgrund ihrer Methodik – Fremdling führte als erster die <a href="New_Economic_History" class="mw-redirect" title="New Economic History">New Economic History</a> in Deutschland ein und überprüfte zugleich Hypothesen von <a href="Albert_O._Hirschman" title="Albert O. Hirschman">Albert O. Hirschman</a> und der nationalökonomischen Infrastrukturtheorie – gilt diese Arbeit, die im Grenzbereich von Wirtschafts- und Geschichtswissenschaft angesiedelt ist, als methodisch bahnbrechend. In ihr bestätigte Fremdling quantitativ den bereits zuvor geäußerten Befund, dass die Eisenbahn entscheidende Impulse für die Durchsetzung der <a href="Industrielle_Revolution_in_Deutschland" title="Industrielle Revolution in Deutschland">Industrialisierung in Deutschland</a> gehabt habe.<sup id="cite_ref-Reininghaus_Region_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Reininghaus_Region-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zugleich widerlegte er für Deutschland die von <a href="Robert_Fogel" title="Robert Fogel">Robert Fogel</a> ausgegangene <a href="Kontrafaktische_Geschichte" title="Kontrafaktische Geschichte">kontrafaktische These</a>, dass die wirtschaftliche Entwicklung eines Landes auch ohne den Bau von Eisenbahnen nur unter Nutzung von <a href="Wasserweg" class="mw-redirect" title="Wasserweg">Wasserwegen</a> und Fuhrwerken ähnlich der tatsächlichen Entwicklung hätte verlaufen können; eine Meinung, die mittlerweile von der großen Mehrheit der Historiker geteilt wird.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Publikationen_(Auswahl)"><span id="Publikationen_.28Auswahl.29"></span>Publikationen (Auswahl)</h2></div>

<ul><li><i>The Dutch Transportation System in the Nineteenth Century.</i> In: <i>De Economist.</i> Band 148, Nr. 4, 2000, S. 521–537, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1023/A%3A1004197028565">10.1023/A:1004197028565</a></span>.</li>

<li><i>The Prussian and Dutch Railway Regulations in the Nineteenth Century.</i> In: Lena Andersson-Skog, Olle Krantz (Hrsg.): <i>Institutions in the Transport and Communications Industries. State and Private Actors in the Making of Industrial Patterns, 1850–1990.</i> Science History Publications, Canton MA 1999, ISBN 0-88135-201-2, S. 61–92.</li>

<li><i>Die niederländischen Eisenbahnen und ihr deutsches Hinterland 1853–1938.</i> In: Hans-Jürgen Gerhard (Hrsg.): <i>Struktur und Dimension. Festschrift für Karl Heinrich Kaufhold zum 65. Geburtstag.</i> Band 2: <i>Neunzehntes und zwanzigstes Jahrhundert</i> (= <i><a href="Vierteljahrschrift_f%C3%BCr_Sozial-_und_Wirtschaftsgeschichte" title="Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte">Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte</a>. Beihefte.</i> 133). Steiner, Stuttgart 1997, ISBN 3-515-07066-4, S. 50–72.</li>

<li>als Herausgeber mit Ruth Federspiel, Andreas Kunz: <i>Statistik der Eisenbahnen in Deutschland. 1835–1989</i> (= <i>Quellen und Forschungen zur Historischen Statistik von Deutschland.</i> 17). Scripta-Mercaturae, St. Katharinen 1995, ISBN 3-89590-004-4.</li>

<li><i>Technologischer Wandel und internationaler Handel im 18. und 19. Jahrhundert. Die Eisenindustrien in Grossbritannien, Belgien, Frankreich und Deutschland</i> (= <i>Schriften zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte.</i> 35). Duncker und Humblot, Berlin 1986, ISBN 3-428-06042-3 (Zugleich: Münster (Westfalen), Universität, Habilitations-Schrift, 1983).</li>

<li><i>Eisenbahnen und deutsches Wirtschaftswachstum 1840–1879. Ein Beitrag zur Entwicklungstheorie und zur Theorie der Infrastruktur</i> (= <i>Untersuchungen zur Wirtschafts-, Sozial- und Technikgeschichte.</i> 2). Gesellschaft für Westfälische Wirtschaftsgeschichte, Dortmund 1975, ISBN 3-921467-28-4 (Zugleich: Münster (Westfalen), Universität, Dissertation, 1974; 2., erweiterte Auflage. ebenda 1985, ISBN 3-925227-25-3).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160309025521/https://www.diw.de/documents/dokumentenarchiv/17/diw_01.c.354780.de/diwcvlong_de_fremdling.pdf">Lebenslauf</a> (PDF; 202 kB) beim <a href="Deutsches_Institut_f%C3%BCr_Wirtschaftsforschung" title="Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung">DIW</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://research.fid-benelux.de/index.php/Fremdling,_Prof._Dr._Rainer">Rainer Fremdling</a> im <a rel="nofollow" class="external text" href="https://research.fid-benelux.de/index.php/Startseite">FID Benelux-Forschungsverzeichnis</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Reininghaus_Region-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Reininghaus_Region_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Wilfried_Reininghaus" title="Wilfried Reininghaus">Wilfried Reininghaus</a>: <i>Verkehr und Region. Eine Einführung.</i> In: Wilfried Reininghaus, Karl Teppe (Hrsg.): <i>Verkehr und Region im 19. und 20. Jahrhundert. Westfälische Beispiele</i> (= <i>Forschungen zur Regionalgeschichte.</i> 29 = <i>Untersuchungen zur Wirtschafts-, Sozial- und Technikgeschichte.</i> 29). Schöningh, Paderborn 1999, ISBN 3-506-79601-1, S. 1–45, hier S. 19.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. z. B. <a href="Verena_Winiwarter" title="Verena Winiwarter">Verena Winiwarter</a>, <a href="Martin_Knoll_(Historiker)" title="Martin Knoll (Historiker)">Martin Knoll</a>: <i>Umweltgeschichte. Eine Einführung</i> (= <i><a href="Uni-Taschenb%C3%BCcher" title="Uni-Taschenbücher">Uni-Taschenbücher</a>.</i> 2521). Böhlau, Köln u. a. 2007, ISBN 978-3-8252-2521-6, 230 ff.</span>

</li>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/170084558">170084558</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n85147609">n85147609</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/9894247/">9894247</a></span> | </div>

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